Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /data/home/byu3498090001/htdocs/include/conn.inc.php:1) in /data/home/byu3498090001/htdocs/yinru.php on line 2
华为eLTE助力贵阳城市轨道交通步入4G时代 - 宽带集群 - 环球专网通信_知专网通信 行传播使命
用户反馈

华为eLTE助力贵阳城市轨道交通步入4G时代

2017-02-13    环球专网通信

西部重镇贵阳,迎来城市轨道交通迅猛发展的时代:远景规划由9条线组成,线路总里程467公里。同时,十三五期间贵阳市城市轨道交通线路项目建设计划由6条线组成,预计2022年贵阳投入运营的线路总里程可达206公里,而计划于2019年逐步开通的贵阳地铁骨干线路1号线和2号线,将见证贵阳市的城市轨道交通从无到有的过程。

贵阳作为一个山地城市,地形地貌复杂、线路桥隧众多,地铁建设面临很大挑战。贵阳轨道交通1号线起于金阳新区下麦西站,至于场坝村站,线路全长34公里,其中地下线29公里,高架线及地面线5公里,设置24座车站,南北贯穿贵阳中心城区,东西横贯观山湖区。1号线线路距离长、地形地貌复杂、桥隧变化频繁,对于无线覆盖提出了极高的要求。同时,作为贵阳首条地铁线路,贵阳地铁1号线担负了建设成为国内一流地铁线路,为后续贵阳轨道交通建设积累宝贵经验的重任。这就要求建设者根据线路实际情况,选择合适的技术方案,保障1号线快速优质建成运营。

贵阳轨道交通1号线施工现场


其中,地铁车地无线通信系统,作为保障车辆平稳运行、提供乘客优质出行体验的核心生产系统,成为建设过程中的关键之举。经过深入调查研究,建设者们认为,新兴的eLTE技术凭借其天然移动性支持、较强的抗干扰能力、长距离覆盖能力、多业务的精细化QoS管理以及各种条件下的灵活覆盖,更加匹配贵阳轨道交通无线通信应用场景,成为贵阳轨道交通PIS业务车地无线首选技术方案。

贵阳轨道交通1号线PIS解决方案采用华为eLTE城轨解决方案,华为针对贵阳地铁特有的地形地貌复杂、线路桥隧众多等特点和难点,做了详细的设计规划,以满足地铁运行中的高性能、安全性和稳定性需求,该解决方案优势如下:

1.适用性更广:现有的以WiFi为主流的车地无线技术面对车辆运行高速化、车载业务宽带化、视频监控实时化的趋势,其能力已显得捉襟见肘,难以满足业务需求。基于TD-LTE标准技术的华为eLTE城轨解决方案,具有高带宽、移动性支持好、抗干扰能力强的特点。

2.无线信号更强:地铁场景无线通信隧道区间采用漏缆覆盖,无线信号更均匀、方向性更佳。同时,如果eLTE使用双漏缆MIMO技术,可以大大提升带宽能力。但是隧道区间内已经包含了民用漏缆2根、专用和公安通信各一根漏缆共计4根漏缆,在狭窄的隧道弱电侧安装空间极其有限,难以铺设更多漏缆。因此,方案中创新地采用eLTE分别与350M公安和800M专用合用漏缆的方案,通过设施的复用,有效减少投资的同时,最大限度地提升了带宽能力。

3.运行更平稳:贵阳1号线桥梁隧道众多,场景变换复杂,在部分线段,在短短的几公里范围内,进行了隧道、高架、隧道的多次场景切换,如何保证无线小区切换平稳,对于无线规划提出了极高的要求,方案中采用RRU共小区、小区分裂等方案,减少切换次数,保证业务的平稳运行。


贵阳地铁1号线华为eLTE解决方案架构图


在未来,eLTE技术在贵阳地铁的应用发展,将从承载PIS业务向承载CBTC/综合承载演进,为贵阳轨道交通安全运行提供更高效、可靠的车地无线通信联接。


收藏

我的评论

最新评论

找回密码 注册

注册成功!

继续浏览 用户中心